Présentation du Bentley Torcal
Le Bentley Torcal constitue le premier modèle 100 % électrique de la marque britannique. Nommé d’après la formation rocheuse espagnole du même nom, il a été dévoilé officiellement en septembre 2026 et sera commercialisé comme modèle 2028. Le véhicule a d’abord circulé sous un camouflage qui masquait sa silhouette plus anguleuse que la version camouflée.
Le Torcal se place en dessous du Bentayga en termes de dimensions et, selon Bentley, de prix, même si le tarif exact pour le marché américain reste non communiqué. La plateforme repose sur des composants partagés avec le Porsche Cayenne électrique, les deux marques appartenant au groupe Volkswagen.
Architecture et performances
Le modèle de base délivre 810 ch (604 kW) et 1 194 Nm de couple, ce qui permet un 0‑60 mph en 3,3 s (3,4 s de 0‑100 km/h). La version Torcal S augmente la puissance à 875 ch (653 kW) et le couple à 1 350 Nm, réduisant le 0‑60 mph à 2,8 s et portant la vitesse maximale à 260 km/h, contre 250 km/h pour la version standard.
Le pack batterie est de 113 kWh net, fonctionnant à 800 V. Sous le cycle WLTP, Bentley indique une autonomie de 600 km (375 miles). Une estimation EPA, attendue avant la mise en vente, devrait dépasser les 300 miles. La recharge DC rapide atteint 400 kW, ce qui remplit la batterie de 10 % à 80 % en moins de 20 minutes.
Intérieur et technologies embarquées
L’habitacle propose un écran OLED incurvé, identique à celui du Cayenne électrique, contrôlant à la fois l’infodivertissement et les évents. Aucun écran secondaire n’est prévu pour les passagers, et les évents sont orientés via le même écran tactile. Les matériaux incluent un tissu en laine mérinos et un placage en noyer issu de jusqu’à 1 000 chutes de bois, assemblées en placage fin.
Le système de suspension active, baptisé « active ride », ajuste la fermeté selon le mode de conduite, offrant le confort d’un Flying Spur en régime stable et la réactivité d’un Continental GT en dynamique. Un simulateur sonore reproduit le rugissement d’un V8 de 6,75 L, désactivable via le tableau de bord.
Autonomie et recharge
Le Torcal combine une capacité de batterie élevée avec une architecture de charge ultra‑rapide, ce qui le rend compatible avec les stations de recharge de 400 kW déjà déployées sur les autoroutes européennes. La densité énergétique de la batterie, soutenue par la tension de 800 V, minimise les pertes lors de la conversion en courant alternatif pour la propulsion.
En pratique, la combinaison d’une autonomie WLTP de 600 km et d’une recharge de 20 minutes pour 70 % de capacité place le Torcal parmi les véhicules électriques de luxe les plus compétitifs du segment, tout en conservant les caractéristiques de conduite attendues d’une marque premium.
