Contexte du marché
Entre le 1er janvier et la fin août 2026, plus de 1,8 million de véhicules électriques ont été vendus aux États‑Unis, selon les analystes cités par ChargePoint. Cette hausse s’accompagne d’une hausse du prix des véhicules d’occasion, signe d’une demande soutenue. Le rapport indique également que le taux de rétention des EV atteint 96 %, ce qui signifie que les propriétaires conservent leurs véhicules plus longtemps et continuent d’alimenter le besoin en infrastructure de recharge.
Analyse de l’utilisation des bornes
ChargePoint a relevé une augmentation de 34 % des sessions de recharge en 2025, alors que le nombre de nouvelles installations de bornes n’a progressé que de 16 %. Cette divergence crée un déséquilibre mesurable : au-delà d’un taux d’utilisation de 30 % sur un scénario de travail de cinq jours, huit heures par jour, les conducteurs rencontrent des files d’attente. Le seuil de 30 % apparaît comme un point critique où la capacité installée devient insuffisante, entraînant une saturation visible même dans les parkings d’entreprise.
Technologie bidirectionnelle et V2G
ChargePoint a lancé une gamme de chargeurs Level 2 (AC 240 V) moins chers, intégrant la technologie de disjoncteur intelligent d’Eaton pour permettre la charge bidirectionnelle. Cette architecture vise à rendre le vehicle‑to‑home (V2H) abordable, mais le déploiement dépend de deux contraintes majeures : la disponibilité de véhicules capables de charge AC bidirectionnelle et la standardisation des protocoles entre constructeurs et réseaux électriques. Aujourd’hui, la plupart des modèles supportent uniquement la charge bidirectionnelle DC, qui nécessite des équipements plus volumineux et coûteux, limitant ainsi l’adoption à grande échelle.
Perspectives et limites
Les nouveaux camions électriques de Slate et Ford accentuent la pression sur le réseau, car les flottes commerciales consomment davantage d’énergie en continu. Toutefois, le rapport ne fournit pas de prévisions chiffrées sur le nombre de points de recharge nécessaires pour absorber la croissance prévue, ce qui rend difficile l’évaluation de la capacité future. En outre, l’absence de données précises sur les coûts d’installation des solutions V2G et sur la vitesse de déploiement des standards AC bidirectionnels constitue une incertitude majeure pour les opérateurs d’infrastructure.
