Introduction
La Formule 1 a décidé d'ajuster ses systèmes hybrides pour résoudre les problèmes de puissance et de sécurité qui ont émergé cette saison. Les nouveaux powertrains équipés de moteurs électriques plus puissants que jamais, mais de batteries limitées, ont créé des écarts de vitesse importants entre les voitures.
Contexte Technique
Les voitures de Formule 1 utilisent des batteries de 4 MJ qui peuvent être rechargées grâce à la récupération d'énergie cinétique et au « super clipping », qui utilise le moteur pour alimenter le moteur électrique en tant que générateur. Cependant, chaque kW « super-clippé » du moteur est un kW qui n'est pas transmis aux roues arrière, créant ainsi des écarts de vitesse importants. Les pilotes ont actuellement droit à 8 MJ par tour, mais cela va changer.
Analyse et Implications
Les nouvelles règles, qui entreront en vigueur à partir du Grand Prix de Miami, réduisent la limite d'énergie rechargeable par tour à 7 MJ en qualification. Cela devrait réduire le besoin de récupération d'énergie pendant le tour et permettre aux pilotes de rouler à fond plus souvent. De plus, les voitures pourront récupérer plus d'énergie pendant le « super clipping », avec une puissance de 350 kW au lieu de 250 kW. Selon la FIA, cela devrait se traduire par seulement 2-4 secondes de « super clipping » par tour.
Perspective
Il faudra surveiller l'impact de ces changements sur le spectacle et la sécurité de la course. Les écarts de vitesse importants entre les voitures équipées de batteries pleines et celles qui ont épuisé leur charge devraient être réduits, ce qui devrait améliorer la sécurité des pilotes et le spectacle pour les fans. Cependant, il faudra attendre les résultats des prochaines courses pour évaluer l'efficacité de ces ajustements.
