Introduction

La Formule E est en train de clôturer son année avec les réglementations techniques actuelles, avec une nouvelle monoplace électrique qui sera introduite au début de la prochaine saison, qui commencera en décembre en Arabie Saoudite. La nouvelle voiture, connue sous le nom de GEN4, est une mise à niveau importante - parfois plus puissante qu'une voiture de Formule 1, bien que plus lourde et avec beaucoup moins de force d'appui.

Contexte Technique

Avec l'augmentation de la vitesse de la GEN4, il est devenu clair que le sport deviendrait trop rapide pour certaines de ses actuelles pistes. Le calendrier de la saison 12 pour 2026-2027, qui comprend 21 courses dans 13 villes, inclut désormais plusieurs pistes de course traditionnelles. La double-manche en Arabie Saoudite est prévue pour les 18 et 19 décembre, et constitue la seule manche de la saison 12 cette année.

Contexte Technique

Ensuite, la série débute en 2027 avec une série de pistes de Formule 1 en Amérique du Nord : le Mexique le 16 janvier, le Circuit des Amériques au Texas le 7 février, et l'Autodrome international de Miami le 20 février. L'ajout de COTA au calendrier de la Formule E en fait la septième localisation américaine pour le sport depuis 2015.

Analyse et Implications

La course à COTA utilisera la version plus courte de ce circuit, comme utilisé par la NASCAR pour ses visites, plutôt que la configuration complète de la Formule 1. Cela épargne les inévitables comparaisons de temps de tour entre les deux séries, mais le nouveau calendrier marque une démarcation claire de l'un des points de vente originaux de la série : la course dans les centres-villes où aucune autre série ne peut se rendre.

Perspective

Certaines pistes traditionnelles de la Formule E restent. Berlin-Templehof a lieu en mai, tout comme le Grand Prix de Monaco. Mais l'arène intérieure-extérieure ExCel à Londres a été dépassée ; à la place, la Formule E courra sur le circuit de Brands Hatch dans le Kent, juste à l'extérieur de Londres, à la fin mai. On pense que plutôt que d'utiliser soit la configuration Indy, soit la configuration GP de ce circuit historique, le sport utilisera une disposition unique, similaire à la façon dont la Formule E de Monaco est légèrement modifiée par rapport à la disposition de la Formule 1 utilisée quelques semaines plus tard.