Contexte et objectifs

General Motors veut réduire de moitié le cycle de développement de ses véhicules, qui était traditionnellement de quatre à cinq ans. L’entreprise mise sur la virtualisation du fil numérique pour aligner conception, ingénierie et fabrication dès le premier jour. Le même principe a servi à son programme de batteries, où plus de 300 000 modèles virtuels ont été évalués avant la construction d’un seul prototype physique.

Architecture matérielle et numérique

GM remplace des dizaines d’unités de contrôle dispersées par une unité centrale liquide‑refroidie. Le nouveau calculateur offre 40 fois la puissance de calcul des systèmes actuels et supprime 30 % du câblage. Cette densité de calcul doit permettre des écrans plus réactifs, une reconnaissance vocale améliorée et des mises à jour OTA plus rapides. Le groupe a également simplifié les groupes motrices : les nouveaux moteurs contiennent 40 % moins de pièces internes, ce qui réduit le poids et libère de l’espace dans l’habitacle.

Impacts sur le développement et la production

Le processus de batterie s’appuie sur une chimie lithium‑manganèse riche (LMR). GM affirme que ces cellules offrent 33 % de densité énergétique supérieure aux cellules au lithium fer phosphate (LFP) à coût comparable, ainsi qu’une efficacité accrue de 20 % par kilowatt‑heure. La production de ces cellules est confiée à Ultium Cells, co‑entreprise avec LG Energy Solution, à Spring Hill, Tennessee. En parallèle, le projet « PlantBrAIn » utilise des jumeaux numériques pour simuler chaque étape de la chaîne de production, de l’estampage au montage, afin d’identifier les goulets d’étranglement avant qu’ils n’affectent la ligne réelle.

Services et assistance IA

Le service OnStar, célébrant son 30ᵉ anniversaire, reçoit une mise à jour majeure : un assistant vocal IA activable par « Hey OnStar ». L’assistant peut régler la température, ouvrir le coffre ou le port de charge, et lancer des diagnostics de batterie ou de pression des pneus. Il sera d’abord déployé via OTA sur la Cadillac Lyriq 2027, puis étendu à d’autres modèles. Par ailleurs, le calculateur central sera introduit en 2028 sur le Cadillac Escalade IQ, qui bénéficiera d’une conduite mains‑libres et yeux‑off sur les autoroutes, fonction qui sera progressivement étendue aux SUV et camions les plus vendus.