Contexte de la suppression de la projection
Depuis 2023, General Motors ne propose plus la projection de smartphone – Apple CarPlay et Android Auto – dans ses modèles électriques. Aucun des véhicules EV de la gamme (Chevy Equinox, Bolt, Silverado EV, Cadillac Lyriq, Optiq, Vistiq, Escalade IQ, GMC Sierra EV, Hummer EV) ne permet de refléter l’écran du téléphone, même sans fil. Cette décision a été justifiée en octobre 2025 par la PDG Mary Barra, qui a indiqué que la politique finirait par s’étendre aux modèles à moteur à combustion interne (ICE).
Architecture logicielle sous‑jacente
Les véhicules électriques de GM reposent sur Android Automotive, le système d’exploitation embarqué de Google. Lorsqu’il est fourni avec la suite complète d’applications natives – Google Maps, Gemini, etc. – on parle de Google Automotive Services (GAS). Cette architecture native remplace la nécessité de projeter le téléphone : les fonctions de navigation, de musique et de communication sont déjà intégrées. En revanche, les modèles à essence continuent d’utiliser le système d’infodivertissement propriétaire de GM, qui accepte la projection via CarPlay et Android Auto.
Nouveau design pour Silverado et Sierra
L’annonce du nouveau logiciel pour les pickups Silverado et Sierra inclut une refonte visuelle de CarPlay et Android Auto, avec une fonctionnalité picture‑in‑picture (PiP). Le PiP permet d’afficher simultanément l’interface native du véhicule et une fenêtre réduite d’une application mobile, par exemple une carte ou un appel, sans quitter l’écran principal. Cette évolution montre que GM ne prévoit pas de désactiver la projection dans ses modèles ICE, mais cherche à « co‑exister » avec les deux systèmes, comme l’a expliqué Colin McCormick, responsable produit chez GM.
Implications et limites techniques
Le maintien de la projection dans les ICE évite aux conducteurs de perdre l’interface familière de leurs smartphones, mais introduit des défis de sécurité : la duplication d’écran augmente le risque de distraction, ce qui oblige les constructeurs à appliquer des restrictions d’accès (désactivation de la vidéo en mouvement, limitation des notifications). Sur le plan logiciel, la coexistence de deux piles – Android Automotive natif et la couche de projection – complique les mises à jour OTA, car chaque système doit être synchronisé pour éviter les conflits de version. Enfin, le choix de ne pas proposer CarPlay/Android Auto dans les EV limite la portabilité des applications tierces, contraignant les développeurs à cibler les API GAS plutôt que les SDK de projection.
