Contexte du marché
Les ventes de minivans aux États‑Unis ont progressé de 21 % en 2025, signe d’un regain d’intérêt pour les véhicules familiaux à faible empreinte carbone. Kia, présent sur le segment avec le Carnival depuis 2021, profite de cette dynamique pour élargir son offre électrique, après le lancement du PV5 en 2025.
Architecture technique du PV7
Le PV7 repose sur l’architecture dédiée PBV (Platform Beyond Vehicle), désignée E‑GMP.S, qui propose un plancher plat facilitant le chargement. Cette architecture 800 V permet une charge de 10 % à 80 % en moins de 25 minutes grâce à un chargeur DC de 350 kW. Le châssis reste fixe tandis que les modules de carrosserie sont interchangeables, offrant la possibilité de passer d’un minivan à un petit camion selon les besoins.
Deux packs batterie sont proposés : un pack de 71,5 kWh à base de nickel‑manganèse‑cobalt et un pack de 96,2 kWh. Le choix du chimie NMC vise à équilibrer densité énergétique et longévité, tout en restant compatible avec l’infrastructure de charge ultra‑rapide.
Performances et capacités
Le modèle « Cargo Long‑Range » revendique une autonomie de 460 km selon le cycle WLTP, qui est généralement 10‑20 % plus généreux que les estimations EPA. Cette autonomie provient du pack de 96,2 kWh, tandis que le pack de 71,5 kWh alimente les versions plus compactes. Le véhicule intègre également des prises « vehicle‑to‑load » capables d’alimenter des outils externes, un atout pour les professionnels du transport.
L’infodivertissement s’appuie sur Pleos Connect OS, une version d’Android Automotive, et intègre l’assistant vocal Gleo AI. Cette combinaison offre une interface native pour la navigation, la gestion de la charge et le contrôle des fonctions du véhicule, tout en restant extensible via les services Google.
Perspectives de déploiement
Le PV7 sera commercialisé en Europe et en Corée au second semestre 2027, avec des « marchés additionnels, dérivés et modèles de conversion » prévus ultérieurement. Un prototype a déjà été aperçu en test aux États‑Unis, ce qui laisse entrevoir une éventuelle entrée sur le marché américain, bien que Kia n’ait pas confirmé de date de lancement.
Si le prix reste compétitif, le PV7 pourrait combler le créneau des vans électriques abordables, notamment pour les petites entreprises recherchant une solution de transport à faible coût d’exploitation et à forte autonomie.
