Introduction
Les vélos électriques ont commencé à brouiller les frontières entre la pédale et la roue. Avec les accélérateurs, il n'est plus nécessaire de pédaler tout le temps. Et avec les moteurs à entraînement central, la force générée par la pédale est acheminée vers un système complexe de transmission et mélangée à la sortie du moteur. La connexion directe entre les jambes et la roue arrière n'est plus si évidente.
Contexte Technique
Une startup appelée Also veut aller encore plus loin en supprimant complètement cette connexion. Lorsque vous pédalez sur son vélo, vous faites tourner un générateur. L'énergie produite, peut-être avec un peu d'aide d'une batterie, est envoyée à un moteur qui fait tourner les roues. Le logiciel contrôle la résistance du pédalier et convertit la force générée en puissance du moteur.
Also affirme que son logiciel vous fera croire que vous pédalez un vélo classique la plupart du temps. Et lorsque ce n'est pas le cas, c'est parce que le logiciel peut offrir une expérience améliorée. Le vélo utilise des cellules de batterie similaires à celles utilisées par Rivian, mais à une densité plus faible.
Analyse et Implications
La société Also semble tenir ses promesses. La plupart du temps, le vélo se comporte comme un vélo classique, mais en poussant plus fort, il bascule dans quelque chose de radicalement différent. Cette différence se traduit par une amélioration de l'expérience de conduite. Cependant, il est important de noter que le vélo est encore en phase de pré-production et qu'il faudra attendre une revue complète pour avoir une idée plus précise de ses performances.
Perspective
Il est intéressant de noter que Also est située à proximité de Rivian, une entreprise de voitures électriques qui a aidé à lancer la startup. Il y a une certaine overlap conceptuelle entre les deux entreprises, mais le vélo électrique d'Also semble offrir une expérience unique qui pourrait attirer les cyclistes à la recherche de quelque chose de nouveau.
