Introduction
La Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis propose de lever l'interdiction de vol supersonique au-dessus des villes américaines, à condition que les avions soient suffisamment silencieux. Cette décision pourrait permettre le retour des avions de ligne supersoniques.
Contexte Technique
L'interdiction actuelle date de 1973, suite à des essais militaires supersoniques au-dessus de villes américaines dans les années 1960. La nouvelle règle proposée par la FAA exige que les avions supersoniques maintiennent la pression de l'onde de choc en dessous de 0,11 livres par pied carré au niveau du sol. Cette norme est basée sur les démonstrations de vols silencieux de la startup Boom Supersonic avec son avion XB-1.
Pour comparaison, le Concorde, qui a volé entre 1976 et 2003, produisait une pression de l'onde de choc équivalente à 1,94 livre par pied carré à une vitesse de Mach 2 et à une altitude de 52 000 pieds. La NASA indique que les humains ont supporté des pressions de l'onde de choc allant de 20 à 144 livres sans blessure lorsque les avions supersoniques volaient à des altitudes inférieures à 100 pieds.
Analyse et Implications
Cependant, certains experts mettent en doute la pertinence de la norme de pression de l'onde de choc proposée. Dan Rutherford, directeur senior du Conseil international des transports propres, estime que cette mesure ne reflète pas fidèlement le niveau de bruit ou de gêne. La règle proposée pourrait avoir des implications importantes pour le marché de l'aviation et la sécurité publique.
Perspective
Il est essentiel de surveiller les prochaines étapes de la FAA et les réactions de l'industrie et du public. Les limites de la norme proposée et les risques potentiels pour la sécurité et l'environnement doivent être soigneusement évalués. L'évolution de la technologie et les avancées dans la conception des avions supersoniques silencieux seront également à suivre de près.
