Présentation des chiffres globaux
En octobre 2026, le marché mondial des véhicules électriques (VE) a atteint 2,09 millions d’unités, soit une baisse de 3 % par rapport à septembre. Sur les dix premiers mois de l’année, les ventes cumulées s’élèvent à 17,5 millions, en progression de 5 % sur la même période en 2025. Ces totaux incluent les voitures entièrement électriques (BEV) et les hybrides rechargeables (PHEV) dans les segments voitures particulières et véhicules légers.
Dynamique du marché européen
Le continent a enregistré 510 000 VE en octobre, soit une hausse de 36 % sur un an. Les ventes de BEV ont bondi de 49 %, tandis que les PHEV ont progressé de 7 %. Au total, l’Europe a vendu 4,5 millions de VE en 2026. L’Allemagne montre une part de VE de 45 %80 % des ventes de BEV pour dépasser 95 000 unités. Le Royaume‑Uni a vu ses ventes grimper de 30 %, malgré la réduction du nombre de modèles éligibles au subvention « Electric Car Grant ». Au Portugal, les VE représentent 55 % des nouvelles ventes, reflétant une montée rapide de la part de marché.
Rebond nord‑américain et impact du crédit fiscal
En Amérique du Nord, les ventes d’octobre ont atteint 130 000 VE, soit +24 % sur un an, marquant la première hausse annuelle de 2026. Les États‑Unis ont vendu environ 110 000 unités. Cette progression doit être interprétée à la lumière de l’expiration du crédit fédéral d’impôt sur les VE, qui a pris fin le 30 septembre 2025. Le mois d’octobre 2025, premier sans subvention, a connu une chute brutale des ventes, créant un point de comparaison artificiellement bas. Le taux de variation mensuel plat depuis alors indique une stabilisation à un niveau inférieur, même si le déclin cumulé de l’année s’est réduit de 24 % à 21 %.
Situation en Chine et perspectives d’exportation
La Chine a vendu 1,14 million de VE en octobre, soit +5 % par rapport à septembre mais -12 % sur un an. Le total cumulé à fin octobre s’établit à 9,1 millions, en baisse de 11 % YoY, reflétant un ralentissement du marché intérieur. Malgré cette contraction, la part des VE dans le parc automobile chinois a atteint un nouveau sommet, le marché global de voitures particulières diminuant plus rapidement. Les exportations de véhicules à énergie nouvelle (NEV) ont atteint près de 600 000 unités en octobre, record mensuel, contre 558 000 en septembre. L’Union européenne prévoit de plafonner les importations d’hybrides chinois, et la Chine réduira son remboursement de TVA à l’exportation de 13 % à 9 % à partir du 1 avril 2027, ce qui pourrait freiner la dynamique exportatrice.
