Contexte réglementaire
Le National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a publié une proposition de modification de la Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) n°108. Cette révision vise à adapter les exigences d’éclairage aux véhicules sans conducteur, en supprimant des obligations destinées aux voitures pilotées par un humain, comme les interrupteurs de danger physiques ou les leviers de changement de faisceau.
Spécifications du marquage cyan
Le texte propose l’introduction de lampes marqueuses cyan, définies par leur couleur, leur intensité et leur position sur le véhicule. Le choix du cyan (bleu‑vert) repose sur l’absence d’utilisation de cette teinte dans les systèmes d’éclairage existants (rouge, orange, blanc, bleu ou rouge clignotant). La norme prévoit que ces lampes soient optionnelles, mais que tout fabricant qui les intègre doive respecter les critères fédéraux afin d’éviter des configurations hétérogènes.
Modifications des exigences d’éclairage
En plus du marquage cyan, la proposition supprime les exigences de commutateurs de danger, de leviers de changement de faisceau et de réglage manuel du faisceau, jugées incompatibles avec des architectures LED alimentées en 12,8 V. La mise à jour du test de tension permet aux constructeurs de concevoir des systèmes d’éclairage entièrement électroniques, sans passer par les procédures d’homologation traditionnelles. La règle concernant la hiérarchie verticale des feux de route (haut‑beam au-dessus du low‑beam) est également remise en cause.
Implications pour les constructeurs et les opérateurs
Mercedes‑Benz a déjà obtenu une autorisation au niveau étatique pour des feux turquoise sur ses véhicules Level 3 Drive Pilot, bien que le projet ait été abandonné. La norme fédérale offrirait à Waymo, Nuro, Zoox, GM ou d’autres acteurs un cadre commun pour déployer les lampes cyan. Parallèlement, NHTSA poursuit ses audits, comme celui lancé récemment sur le Tesla Cybercab, qui examine l’absence de rétroviseurs latéraux, de pédales et de volant – des éléments toujours requis par la FMVSS actuelle.
