Contexte et symptômes

Après une décennie d’utilisation, les deux feux de vélo achetés il y a dix ans ne tenaient plus que cinq minutes après une charge complète. Cette perte de durée indique une forte perte de capacité de la cellule interne, typique des batteries Li‑ion vieillies où la résistance interne augmente et la tension chute sous charge.

Procédure de démontage et désoudage

Le boîtier en silicone a été découpé le long d’une couture visible, ce qui a exposé la carte électronique. Deux petites vis ont été retirées pour libérer la carte. Le démontage a nécessité un fer à souder et une pompe à dessouder, comme le recommande le guide iFixit. La pompe a retiré la majorité du soudure avant que les contacts de la batterie ne soient séparés. Un temps de refroidissement a été observé entre les passages afin d’éviter une surchauffe du composant, car les cellules Li‑ion sont sensibles aux températures élevées qui peuvent déclencher un court‑circuit interne.

Identification et remplacement de la batterie

Le composant retiré portait les inscriptions « 3 » et « LI???77 ». Une recherche sur le site du fabricant a révélé qu’il s’agissait très probablement d’une cellule LIR2477, une batterie cylindrique de 24 mm de diamètre et 77 mm de longueur, généralement de 3,7 V et 600 mAh. La recherche a été confirmée par un LLM, puis vérifiée via DigiKey, qui n’avait pas le stock. Deux nouvelles cellules ont été commandées sur AliExpress à 3 $ chacune, accompagnées de colle silicone à 8 $. Une fois reçues, les nouvelles cellules ont été soudées aux mêmes points, en conservant le tabulage soudé d’origine fourni avec les remplacements.

Analyse des limites et durabilité

Le remontage a utilisé de la colle silicone au lieu du joint d’origine, ce qui laisse potentiellement des points d’infiltration d’eau. Les vis très petites ont été partiellement remplacées, ce qui peut affecter la rigidité mécanique du boîtier. Sur le plan électrique, la nouvelle cellule offre la même tension nominale, mais la capacité réelle dépendra de la qualité du lot AliExpress, souvent inférieure aux spécifications du fabricant. Le coût total du projet s’élève à environ 20 CAD, incluant les batteries et la colle, ce qui reste nettement inférieur à l’achat d’un nouveau dispositif. Cependant, aucune mesure de sécurité (test de court‑circuit, contrôle de la température pendant la charge) n’a été réalisée, ce qui représente un risque résiduel en cas de défaut de la cellule remplacée.