Après près d’une décennie d’attente, le Tesla Semi passe de la phase de prototype à la production en série. L’usine dédiée, implantée à côté du Gigafactory Nevada, est annoncée capable de fabriquer 50 000 unités par an, soit environ 1 000 véhicules chaque semaine. Cette mise en service marque le premier déploiement commercial du camion lourd électrique de la marque.

Contexte de lancement

Le Semi, présenté initialement en 2017, devait entrer en production en 2019 mais a été retardé par la pandémie de Covid‑19 et une pénurie mondiale de composants. Des livraisons limitées à PepsiCo en 2022 ont été réalisées sur une ligne pilote. En avril 2026, Tesla a déclaré que les premiers véhicules sortaient de la nouvelle chaîne de montage, confirmant ainsi le passage à la production de volume.

Capacités de production et chaîne d'approvisionnement

Le site de Sparks, Nevada, prévoit une cadence de 1 000 camions par semaine, ce qui implique une logistique industrielle importante pour les batteries, les moteurs et les structures en aluminium. La réduction de près de 1 000 lb (≈ 454 kg) du poids du véhicule, obtenue grâce à l’optimisation du châssis et à l’intégration de pièces imprimées en 3D, contribue à atteindre les autonomies annoncées tout en respectant les contraintes de capacité de la chaîne d’assemblage.

Spécifications techniques et autonomie

Deux versions sont proposées : la Standard Range, offrant 325 miles (≈ 523 km) avec une charge brute combinée de 82 000 lb (≈ 37 200 kg), et la Long Range, promettant 500 miles (≈ 805 km) dans les mêmes conditions de charge. Tesla indique que le chiffre de 500 miles correspond à un camion pleinement chargé, tandis qu’un chargement plus léger de 60 000 lb (≈ 27 200 kg) pourrait permettre jusqu’à 600 miles d’autonomie. Le système de recharge « Megacharger » délivre jusqu’à un mégawatt de puissance, réduisant le temps de charge à quelques dizaines de minutes pour atteindre 80 % de capacité.

Enjeux et perspectives

Le prix du Semi reste non communiqué, mais des sources indiquent un tarif de 290 000 $ pour la version 500 miles, bien au‑delà des prix initiaux de 150 000 $ (300 miles) et 180 000 $ (500 miles) annoncés en 2017. La liste de clients dévoilée – PepsiCo, US Foods, DHL, WattEV, ABF, Einride, IMC et OK Produce – montre un intérêt diversifié dans le transport de marchandises. Le succès commercial dépendra de la capacité de Tesla à livrer les véhicules selon le planning annoncé, à maintenir la disponibilité des batteries à haute puissance et à prouver la rentabilité opérationnelle du Semi face aux camions diesel traditionnels.