Présentation du conflit

Uber et Waymo, deux géants de l'industrie des transports, sont en désaccord sur une proposition de loi qui permettrait aux véhicules autonomes de circuler à Washington, D.C. Uber s'oppose à la loi, arguant qu'elle donnerait à Waymo un monopole de facto et remplacerait les chauffeurs humains.

Contexte technique

La proposition de loi, introduite par le conseiller Charles Allen en mai, mettrait à jour la loi sur les véhicules autonomes de 2012 pour permettre les essais et les opérations commerciales sans conducteur dans le district. Les entreprises comme Waymo et Zoox peuvent actuellement tester des véhicules autonomes, mais seulement avec un opérateur de sécurité humain derrière le volant.

La loi proposée exigerait que les opérateurs de robotaxis paient une taxe de 0,15 $ par mile, dont 50 % iraient aux transports en commun et le reste soutiendrait l'éducation et le développement de la main-d'œuvre pour les chauffeurs de taxi et de location qui risquent de perdre leur emploi en raison des voitures robotiques.

Fonctionnement des robotaxis

Uber propose un modèle hybride qui nécessiterait que les robotaxis fonctionnent sur un réseau de réservation de trajets qui utilise également des conducteurs humains. Cela signifie que les consommateurs pourraient choisir entre un trajet avec un conducteur humain ou un robotaxi.

Uber a investi dans plus de 30 entreprises de technologie de véhicules autonomes dans le monde et a créé un nouveau secteur d'activité appelé AV Labs pour collecter et partager des données de conduite réelles avec les développeurs de véhicules autonomes.

Implications et limites

Les enjeux sont élevés pour tous les développeurs de robotaxis, les conducteurs humains et les entreprises de réservation de trajets et de taxi qui les emploient à Washington, D.C. Si Uber est successful et que son idée de réseau hybride est adoptée, cela laisserait les développeurs de véhicules autonomes comme Waymo avec deux choix : mettre leurs robotaxis sur des applications de réservation de trajets comme Uber ou employer des conducteurs humains qui fournissent des services de réservation de trajets aux côtés des voitures robotiques.