Waymo enregistre 82 % moins d’accidents avec blessures que les conducteurs humains

Présentation

Waymo a publié un nouveau jeu de données couvrant 271 millions de miles parcourus sans conducteur dans cinq villes américaines (Atlanta, Austin, Phoenix, Los Angeles et la région San Francisco‑Bay) jusqu’à fin juin 2026. Ce volume représente l’équivalent de plus de 300 vies humaines au volant, en se basant sur une moyenne de 850 000 miles par conducteur sur toute une vie.

Données de sécurité

Sur ces 271 M miles, les véhicules Waymo ont enregistré une réduction de 82 % des accidents causant des blessures par rapport aux conducteurs humains, 95 % moins d’accidents entraînant des blessures graves ou mortelles, 93 % moins d’incidents impliquant des piétons, 86 % moins d’incidents avec des cyclistes et 82 % moins d’incidents avec des motocyclistes. L’entreprise exploite près de 4 000 véhicules dans plus de dix villes, génère environ deux millions de miles sans conducteur chaque semaine et réalise plus de 500 000 courses payantes hebdomadaires.

Analyse méthodologique

Waymo compare ses chiffres à une base de référence « human driver » qui regroupe l’ensemble des accidents signalés aux autorités américaines, soit environ 3 trillions de miles parcourus chaque année aux États‑Unis. Cette comparaison repose sur un ratio de fréquence d’accidents par mile, ce qui normalise les volumes très différents. Un rapport indépendant de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) confirme la tendance : les véhicules Waymo auraient 68 % moins d’accidents par mile parcouru que les véhicules humains. Cependant, l’IIHS souligne que le système de collecte de données de Waymo ne permet pas un suivi continu à grande échelle, limitant la granularité des analyses.

Limitations et perspectives

Les données publiées sont auto‑rapportées ; elles ne couvrent que cinq villes et ne tiennent pas compte des perturbations de trafic non liées à des collisions, comme les embouteillages ou les arrêts d’urgence. Les experts de Johns Hopkins et de Carnegie Mellon rappellent l’absence de normes industrielles uniformes, ce qui rend difficile la comparaison « pomme à pomme » entre les différents opérateurs de robotaxis. De plus, la plupart des véhicules Waymo sont équipés de capteurs coûteux (lidar, radar, caméras) et de systèmes de freinage d’urgence avancés, ce qui peut biaiser les résultats lorsqu’on les oppose à des voitures humaines souvent plus anciennes ou moins équipées. Le registre fédéral, issu d’un ordre général de 2021, indique 797 collisions impliquant les véhicules Waymo entre mars et septembre 2026, dont un seul décès (piéton à Dallas, percuté par un conducteur humain). Cette donnée montre que, même si les accidents avec blessures sont nettement inférieurs, les incidents restent réels et nécessitent une surveillance indépendante accrue.