Présentation du contexte
Les entreprises de robotaxis ont prospéré en Californie, où le climat favorable, l'enthousiasme pour la technologie et la main-d'œuvre sophistiquée ont soutenu leur croissance pendant près de deux décennies. Cependant, une décision retardée d'un organisme réglementaire de l'État ralentit maintenant Waymo, filiale d'Alphabet et leader américain du service de robotaxis sans conducteur.
Contexte technique
Waymo a besoin d'une approbation de la part du Département des véhicules motorisés de l'État et de la Commission des services publics de Californie pour mettre ses véhicules autonomes sur la route et pour transporter des passagers payants. La société a déposé une demande en janvier pour étendre sa zone de service et ajouter ses voitures Ojai à sa flotte. La nouvelle zone de service proposée couvrirait une grande partie de la Californie du Nord et du Sud.
Fonctionnement des véhicules
Les véhicules Ojai de Waymo, qui sont des voitures chinoises bleu pâle, ont commencé à prendre des passagers le mois dernier. Si Waymo continue à exploiter ces véhicules dans son service de transport sans conducteur, les trajets pourraient être gratuits jusqu'à la fin septembre et peut-être au-delà. La société continue de facturer les trajets effectués avec ses robotaxis Jaguar I-Pace, qui constituent la majorité de sa flotte.
Implications et limites
La réglementation californienne exige que les entreprises de robotaxis obtiennent une permission pour lancer des opérations de test et de service public. Waymo doit attendre l'approbation de la Commission des services publics de Californie pour étendre sa zone de service et pour transporter des passagers payants. Cette réglementation a un impact direct sur les opérations de Waymo en Californie et sur la façon dont l'entreprise peut proposer ses services aux passagers.
