Présentation du concept
Citroën a dévoilé au Salon de l'auto de Paris un nouveau concept‑car baptisé 2CV électrique. Le modèle, présenté le 11 octobre 2026, n’est pas encore commercialisable mais la marque prévoit une version en concession d’ici 2028. Le prix affiché tourne autour de 13 000 £, ce qui place le véhicule dans la catégorie des citadines abordables. Le design reprend les arches de roues hautes, le toit courbé et les phares ovales du modèle original lancé en 1948, tout en intégrant les lignes caractéristiques du « deux chevaux ».
Stratégie de nostalgie et positionnement
Le recours à la mémoire du 2CV s’inscrit dans une tendance industrielle où les constructeurs européens utilisent leurs archives pour différencier leurs offres électriques. Citroën s’aligne ainsi sur Volkswagen (Beetle), BMW (Mini) et Fiat (500), ainsi que sur les récents projets de Renault (5 E‑Tech, 4, Twingo) et de Ford (Fiesta EV). Cette approche vise à capter les acheteurs réticents aux véhicules électriques en associant un design familier à une motorisation moderne. Le texte de Xavier Chardon, directeur général, décrit le projet comme une « réponse ingénieuse aux défis de mobilité de demain », soulignant l’enjeu de combiner héritage et technologie.
Enjeux techniques et économiques
Le concept ne détaille pas la motorisation, mais le prix de 13 000 £ implique une batterie de capacité modeste, probablement entre 30 et 40 kWh, afin de contenir les coûts de production. Une telle capacité offrirait une autonomie adaptée à la ville (150‑200 km) tout en respectant les exigences européennes d’émissions zéro. Le choix d’un châssis partagé avec d’autres modèles Stellantis pourrait réduire les dépenses d’ingénierie, mais la contrainte de maintenir la silhouette haute et les suspensions souples du 2CV original limite l’intégration de batteries volumineuses. Le poids supplémentaire du pack électrique devra être compensé par une suspension calibrée, faute de quoi la conduite « sans casser un plateau d’œufs » du modèle historique serait compromise.
Perspectives et concurrence
Le marché européen subit une pression croissante des constructeurs chinois, qui proposent des EV à bas prix et à forte autonomie. Citroën mise sur son identité culturelle pour contrer cette menace, mais la réussite dépendra de la capacité du 2CV électrique à offrir des fonctionnalités modernes (connectivité, assistance à la conduite) au même prix que les modèles concurrents. Les analystes cités dans l’article soulignent que la nostalgie seule ne suffit pas : le véhicule doit être « crédible » sur le plan fonctionnel. Si la version 2028 respecte le budget annoncé tout en intégrant une batterie suffisante et des systèmes d’aide à la conduite, elle pourrait constituer un point d’entrée attractif pour les citadins européens, tout en renforçant la visibilité de Citroën face aux marques chinoises.
