Présentation

La Toyota RAV4 est l'un des véhicules les plus vendus aux États-Unis, et pour sa sixième génération, tous les modèles sont électrifiés. La version hybride rechargeable présente une nouvelle chaîne de traction avec des améliorations par rapport à la version précédente.

Architecture technique

Sous le capot, on trouve un moteur 2,5 L à quatre cylindres à aspiration naturelle qui fonctionne sur le cycle d'Atkinson, aidé par une distribution variable sur les côtés d'admission et d'échappement. Ce moteur génère 186 hp (139 kW) et 172 lb-ft (233 Nm) et est connecté à l'un des deux moteurs électriques, ainsi qu'à la transmission à rapport variable électroniquement contrôlée de Toyota.

Cette transmission utilise un ensemble de gears planétaires pour envoyer de la puissance du moteur à un moteur électrique pour charger la batterie lithium-ion de traction de la RAV4, d'une capacité de 22,7 kWh. Cette batterie est située sous la cabine, comme dans un véhicule électrique à batterie, plutôt que de prendre de l'espace de chargement au-dessus de l'essieu arrière.

Fonctionnement et performances

La combinaison du moteur à combustion interne et des moteurs électriques permet à la RAV4 hybride rechargeable de fonctionner de manière électrique pour les déplacements quotidiens, avec une autonomie électrique grâce à la batterie de traction. La transmission à rapport variable électroniquement contrôlée permet une gestion efficace de la puissance et une conduite fluide.

Implications et limites

La nouvelle chaîne de traction de la RAV4 hybride rechargeable présente des améliorations par rapport à la version précédente, notamment en termes d'autonomie électrique et de performances. Cependant, il est important de noter que les performances réelles peuvent varier en fonction des conditions de conduite et de l'utilisation de la batterie.